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　　1928年夏，顺庆（南充）富商谭谦禄在上海建造的125吨“顺庆轮”，航行至涪陵船被川军师长范绍增，以涉嫌运送违禁品扣留，四处求人无果，在一愁莫展的情况下，恳请郑东琴出面调停。郑东琴曾在南充、涪陵任过知事（县长）、任过重庆警察厅长，利用声望人脉，通过协调借力、化解了矛盾。谭怕今后再生事端，又想自己控股当老板，于是同郑东琴合股成立长江航运公司，开航不久，单船运输开销实在太大，为了节约管理运营成本，谭经郑东琴劝说后提出加入“民生”，“民生”将其收编，把“顺庆”更名“民望”。关键时刻“民望”的加入，对民生公司而言，无疑这是雪中送炭、鼎沸前的添柴加火，大大增强民生轮船公司实力，用于新拓渝叙（宜宾）航线，逐渐在竞争激烈的夹缝中拓展出光明航道，为此“民望轮”被誉为“发家轮”。

　　为保障大撤退任务顺利，让在紧张繁忙“抗战运输生命线”上操控行轮的船员都成为识航道、避空袭、防海损，保障宜渝段安全驾船的行家。郑东琴首倡并征得卢作孚同意，与交通部、川江行轮公会(由民生、招商局、三北、强华、合众等航企组成)、军方会商后，于1937年底至1938年初，选派曾任峡江领江公会理事长，曾任“民意”“民政”“民安”“民风”等多艘轮船船长，被誉为“大领江”的杜国祥出任“宜渝江段航训班”教官，在纯阳洞先后举办了四期，培养领江、船长、舵工、水手500多人。在大撤退抢运中杜国祥不仅亲自驾船，还多次奋不顾生挽救多艘轮船出险境，其卓越贡献被誉为“技术抗战典范”，获政府“服务成绩优良”和“特别出力人员”奖励。

　　1944年6月，美英联军诺曼底登陆，成功开辟欧州第二战场，与东线苏联形成对德国法西斯形成夾击之势，胜券在握，中国抗战形势也逐渐发生逆转，胜利曙光初显。民生公司以前所未有的决心和气魄，决定全面提高行轮质量，经过多轮艰苦曲折的谈判和磋商，获得加拿大帝国银行、多伦多银行、自治领银行，年息百分之四，1500万加元的巨额长期借款。民生公司向同行和世界展现了“大手笔”，一次性在加拿大订购建造3艘长270英尺、5000马力的“虎门号”、“玉门号”、“雁门号”大型客货轮，打造了6艘长160英尺、2400马力的“龙门号”、“剑门号”、“夔门号”、“荆门号”、“石门号”、“祁门号中型客货轮，总载重量达15000余吨，约定1946年4月开始陆续交船。这些先进的江海客货轮船陆续建成入列，将大大提升民生公司的整体实力。

　　资料检索:重庆工商史话、民生公司《新世界》杂志、《长江三峡三段航行考绩、表彰人员名单》、乌江航道探航成功《人定胜天》纪功碑、中国水运专家《王洸传》、王雨黄济人著《长河魂》、郑东琴著《民生公司创业阶段纪略》、卢作孚《郑东琴60岁华诞贺词》、《刘航琛先生访问录》、黄炎培等47名参政员致国民政府提案、重庆师范大学《国民政府组织实施厂企迁移概况》。综合历年采访卢作孚之子卢国纪先生、民生高管邓华益之子邓安澜先生、童少生女儿童若春女士、梁思成之子梁从诫先生、“江峡轮”船长莫家瑞、“民朴轮”船长李荣华之子李远钧；郑东琴家人詹英佩、郑畹兰、伍正莲、伍新岳等。查阅重庆档案馆、长航武汉总公司存“民生实业股份有限公司”档案、吸纳长江重庆航道局“川江航道历史文化陈列室”展陈资料。

　　张川耀，男，笔名寒砺，岁越83、重庆南岸下浩人，参过军、去过五七干校，担任过重庆市总工会办公室副主任、财贸工会主任、《现代工人报》社社长、四川省报业协会副会长。他曾三晤中国汉字激光照排之父一王选，主持领导“告别铅与火”，在西南地区首家实现用计算机编辑排版报刊，受到国家新闻出版署表彰。川耀先生擅人物通讯、美术评论，退休后他本着“文化养身、撰文自娱、钩沉史事、报效桑梓”，20多年来从事地方文史研究，所著《记住乡愁·下浩》《故城时光·母城》《十字金街解解放碑》《一条中山路 盘活重庆城》《故城遗痕》《江安国立剧专》《世界汉学家 重庆三剑客》等数十万字极具价值、可读的轶闻要事，受到史学界和广大读者肯定好评。返回搜狐，查看更多